Ya está aquí el nuevo y esperado carrete Saltiga 2020. Todos los pescadores de mar sueñan con poder permitirse algún día un carrete de esta gama, con disponer de los mejores y más fiables carretes del mercado. Daiwa ha puesto toda su experiencia para ofrecerte una versión aún más lograda que el modelo de 2015. Un pequeño consejo: los tamaños de bobina se han redefinido para facilitar la comprensión de los diferentes competidores en este tipo de modelos. Así, tendrás una gama que va del tamaño 8000 al tamaño 20.000, con diferentes velocidades de recuperación.
El Saltiga 2020 tendrá dos estilos de velocidad de recuperación. Tendrá la versión P y la versión H, que tienen usos diferentes. Las versiones P para Power están diseñadas para pescar con un ratio bajo, esencialmente jigging. Por el contrario, las versiones H de High están más indicadas para cañas de lance trasero. Estos dos tipos de ratio también estarán marcados por una empuñadura diferente. Daiwa ha tenido en cuenta el hecho de que la empuñadura no es en absoluto la misma para uno u otro estilo de pesca. Así, los modelos P tendrán empuñadura redonda, mientras que las versiones H tendrán empuñadura ovalada.
Una de las principales áreas de mejora de Daiwa ha sido la resistencia y la vida útil del carrete. La marca ha reforzado algunos puntos muy concretos de su modelo 2015. Por ejemplo, se han reforzado algunas partes internas. Entre ellas, la rueda de control, que se ha engrosado y ensanchado. Sin embargo, esto no ha aumentado el peso de todo el combo, ya que se beneficia de una nueva aleación de duraluminio, más ligera y resistente.
Además, la marca ha hecho todo lo posible para proteger el cuadro contra la corrosión. El programa incluye nada menos que 5 capas con todo lo necesario para que el agua de mar o los vientos salados no afecten a la integridad de su carrete. La capa final de barniz también añade un brillo que va muy bien con el azul medianoche de este carrete. También se ha cambiado el rotor de aire. Atrás queda la tecnología Zaion y atrás el aluminio, que será mucho más resistente. Por último, la rueda de control se ha equipado con dos rodamientos magsealed, todavía estancos, que nunca entrarán en contacto con la sal.
Todos estos cambios han tenido un tremendo impacto en el carrete, y Daiwa anuncia cifras que le harán soñar. El freno, que ha pasado de 6 a 14 elementos, presume de una potencia impresionante y Daiwa no duda en anunciar un carrete 10 veces más potente que la versión 2015 para el mismo tamaño. Los propietarios de un modelo 2015 entenderán mejor que otros este otro punto sobre el freno. El mando de ajuste se ha agrandado para proporcionar un agarre mucho más fácil y rápido con los dedos. Ya no tendrás que luchar con el ajuste durante las batallas más duras.
El pomo del freno de la Saltiga 2020 también está fabricado en aluminio para garantizar una fácil disipación del calor cuando la bobina empiece a cantar. Se han añadido otros pequeños detalles que pueden marcar la diferencia y aumentar drásticamente el confort. Entre ellos, un sonido de freno diferente y más audible, así como un sistema de trinquete que impide que el rotor gire una vez abierto el pick-up. Por último, Daiwa ha optado por equipar estos carretes con bobinas de lance largo para mejorar aún más las distancias de lanzado.
- Freno de tecnología ATD con discos de carbono y gran sonoridad. Gran pomo de freno ergonómico de aluminio.
- Rodamientos: 12 + 1 incluyendo 2 MagSealed y 6 CRBB
- Chasis monocasco de aluminio pintado de 5 capas y "Air Rotor" de aluminio
- Carrete LC-ABS (Long Cast) con doble labio para una salida suave del sedal
- Manivela ovalada de aluminio (modelos X/XH) y manivela redonda (modelo P)
- Fianza de aire de una pieza y trinquete de apertura
- Rueda de control G1 de aluminio duro mecanizado
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